汽车买回来之后,面临着是愈加麻烦的汽车保养问题,汽车保养本钱每辆车不同,或者说每一个买家都不同。无论怎么样,汽车保养成本主要集中在加油、保养、修理、保险、美容等等,其中越贵的车保险花得越多。排除油钱、保险,不同车型间的用车本钱差异较大的要属修理和保养了。
1、汽车零整比的不同
什么叫零整比?汽车全部零配件的价格与整车价格的比值。千万不要小瞧这个“零整比”,零整比越高,说明配件越贵,修理本钱越高,保养换件的花费也就会越多。像小车里的飞度零整比就特别高,据称高达463.8%,同级商品,你修一次车换个件,大概等于修其他车换两三个件的成本;而豪华品牌奔驰的零整比据称可高达700%以上,如已经停产的北京奔驰GLK的零整比为869.82%,等于换掉所有些零部件的成本可以买到8辆多的新车,各种车型的零整比不同,有些高有些低,汽车保养本钱上的差异也就出来了。零整比高的汽车,假如某个零部件出现问题,或者保养上换一些易损件,抑或是出现交通事故损毁了一些零部件,这都意味着更多的支出。
2、车型保有量低或用的配件保有量低
物以稀为贵,大量量生产一定是愈加省钱的,一般流水线上大量量生产的商品价格也愈加实惠。举例,如已经停产的福特嘉年化的汽车轮胎,即规格为185/55R15,这种汽车轮胎用得很少,只有韩泰等少数品牌可选择,物以稀为贵,所以价格总是比应用较多的185/60R15的汽车轮胎贵出很多,而且规格为185/60R15的汽车轮胎可以选择的品牌也多。而假如车型保有量低,特别是品牌是小众品牌,那意味着修理、保养的本钱会更多,所以一般小众品牌车型的后期修理保养上的花销可能要更多一些,而且保值率也要差一些。
3、定位
用车本钱高低和厂商对商品的定位也有非常大的关系,毕竟不同消费群体的消费能力是不同的。譬如豪华品牌旗下车型的用车本钱多数会比普通品牌高出一大截,再如价格更高的中型车的修理、保养花销一般多于紧凑型车,而紧凑型车又多于小型车,这和定位有非常大的关系。
4、零配件的垄断
副厂件,即非原厂的配件,这种配件的价格比原厂件实惠得多是客观的事实。而有的车型的副厂件很多,这意味着修理保养时能更实惠地换件。而厂商对零配件的管控极为严格,致使市面上副厂件很少,这也会导致用车本钱的上升。要了解4S店极少用副厂件,这也是为何外面汽车维修店的修理汽车或保养相对实惠的一个缘由。原厂件水平有保障,但奈何相对较为昂贵,副厂件的品质可能不如原厂件,但毕竟实惠。
修理、保养上的开支占据汽车保养所需成本的相当大的比率,豪华品牌零整比常见偏高,导致汽车保养本钱也相对较高。大家平时买车时也应该关注后来的用车本钱,不只买车时要量力而行,在用车本钱的规划上,同样应该量力而为。